Budowa własnego wozu konnego nie jest szczególnie trudna – zależy od Twoich zasobów i umiejętności. Konie od tysięcy lat służą jako siła napędowa wózków, wozów i san w różnych kulturach. Najtrudniejszą częścią jest ustalenie, co dokładnie chcesz osiągnąć. Przejdźmy przez proces planowania.
Potrzebne narzędzia
- Piła do metalu (hacksaw) do cięcia rur, wiertarka do otworów, spawarka łukowa i palnik tnący. Szlifierka i podstawowe narzędzia ręczne uzupełniają zestaw.
Instrukcje – planowanie i budowa
-
Zdecyduj, jaki wóz chcesz zbudować
Rzymski rydwan do rekonstrukcji historycznych, czy sulky wyścigowe dla pur-sang? Zaprojektujmy lekki dwukołowy wóz dla jednego lekkiego konia i dwóch pasażerów, z nowoczesnymi materiałami i technikami.
-
Szukaj inspiracji
Wyszukaj w sieci "horse carts" – Amisze budują i sprzedają tradycyjne wozy. Inni budują wozy pony, lamy, psy, kozy. Kilka minut w sieci lub bibliotece da massę pomysłów.
-
Zbierz wymiary i specyfikacje
Najtrudniejsza część. Musisz wiedzieć, jaki ładunek chcesz przewozić i jak duży jest Twój "silnik". Jak wysoki, długi, szeroki jest koń? Terminologia konna (hands, withers, flank, shoulder, brisket) – ale do wymiarów wozu potrzebujesz cali.
-
Zaprojektuj siedzenie
Proponuję ławkę z oparciem z 3/4 cala płyt wiórowo-woskowej (marine plywood), tapicered z pianką i winylem. Ok. 4 stopy szerokości dla dwóch osób. Odporne na pogodę. Metalowe wzmocnienia i mocowania do śrubowania do ramy. Wymiary z Twojego ulotowanego fotela biurowego dla szerokości i wysokości oparcia. Dobry podpor lędźwiowy przy długiej jeździe. Pasów bezpieczeństwa nie ma – i nie wiem, czy chciałbyś być przyszyty. Nigdy nie widziałem siodła z pasem, ale dzisiaj nie wiadomo.
-
Koła i osie
Dwa koła. Proponuję koła z gumową oponą i drutowymi łapami, jak motocyklowe. Można też duże koła użytkowe z markety lub lekkie koła samochodowe i mosty przednie z łomu. Kluczowe: wytrzymałość osi i sposób mocowania do ramy. Proponuję spawanie osi na końcach rury, którą można zaciskać pod ramę. Amortyzacja: guma opon i poduszka na siedzeniu. Dodatkowe amortyzatory – sprężyny pod siedzeniem jak w starych wozach. Sprężyny między osią a ramą to kolejny stopień skomplikowania. Osi powinny mieć min. 3/4 cala stalowego średnicy.
-
Rama
Proponuję prostokątną stalową rurę 1x2 cale, choć rura okrągła lub kątownik też zadziałają. Okrągła rura wygląda ładnie, ale wymaga umiejętności spawania "fish-mouth". Kątownik musi być cięższy, bo gorzej wytrzymuje skręcanie. Aluminium daje lekko ramę, ale spawanie aluminium bywa problematyczne dla amatora. Prosty prostokątny ramę z punktami mocowania siedzenia na górze i osi pod spodem. Jeśli siedzenie lub oś da się przesuwać przód-tył, ułatwi to wyważenie. Zaciski lepiej niż otwory – otwory osłabiają ramę. Miejsce na stopy: metal perforowany lub płytka na przedniej części ramy.
-
Dźwignie (staves) – połączenie z koniem
Potrzebne dźwignie przykręcone do każdej strony ramy, wystarczająco szerokie, by koń pomieścił się między nimi wygodnie. Gładka okrągła rura. Muszą wystawać poza przednie barki konia. Koń potrzebje miejsca z tyłu – nie chcesz, by wóz uderzał go w tylne nogi na zejściu. Dźwignie równoległe do gruntu, na wysokości brzucha konia. Nie chcesz, by koń wkładał nogi nad nie lub uderzał. Skoro brzuch konia jest wyżej niż rama, musisz wymyślić mocowanie dźwigni do ramy. Punkt mocowania musi być bardzo mocny i sztywny – wszystkie siły od konia przechodzą przez te dwa elementy. Spawany kątownik (gusset) na końcu dźwigni, śrubowany do podobnego na ramie, pozwoli na regulację wysokości dla różnych koni. Mały deskorzec między dźwigniami na ramie da dodatkowe wzmocnienie i zapobiegnie wsuwaniu się tylnych kopyt konia do wozu. Pamiętaj o geometrii trójkąta dla sztywności.
-
Mocowanie uprzęży do dźwigni
Potrzebne śruby oczne i/lub pierścienie spawane do dźwigni do mocowania elementów uprzęży. Uprząż używa kojąca i/lub pasu piersiowego, przeciw którego koń pcha. Musi być pas podbrzuszny (breeching/butt strap), by koń mogł hamować wóz na zejściu. Uprząż ma też ustawienie pasów tylnych, by trzymać wszystko w równowadze.
-
Wykończenie
Wszystkie surowe miejsca spawane wygładź szlifierką, pomaluj dobrym emalem lub lakierem na zewnątrz. Upewnij się, że nie ma ostrych krawędzi ani miejsc, które mogłyby zranić konia.