Własny manęż – wygoda i oszczędność
Własny manęż to trening i lekcje bez wyjazdów. Niezależnie od materiału podłoża: musi łatwo się zagęścić, doskonale drenować wodę, być nałożony równomiernie (płaskie podłoże pod podkładkę). Grubość: 10–15 cm. Materiał podłoża to zazwyczaj ten sam, co pod drogi w Twoim regionie.
Rodzaje podłoża
Pył kamienny (stonedust)
Nazwy regionalne: biały/niebieski kamień, granit rozkładany, kruszywo wapienne, pył skał. Drobny, trudny do zagęszczenia – może służyć jako warstwa wierzchniego podkładu (footing). Do podłoża podstawowego (base) potrzebny pył, który WYGODNIE się zagęszcza. Jeśli w regionie służy pod drogi – zagęszcza się dobrze.
Żwir drogowy (road gravel)
Jeśli rozważasz żwir – frakcja mała, najlepiej 19 mm (3/4 cala), max 25 mm (1 cal). Duży żwir nie zagęszcza się – kamienie wybijają się przez podkładkę. Zapytaj dostawcę o: dense graded base course lub traffic bond (do budowy dróg). Żwir bywa używany jako warstwa wstępna (sub-base) pod właściwym podłożem.
Asfalt rozbitý / recyklingowany (crushed/recycled asphalt)
Często tańszy. Nazwa handlowa: RAP (Recycled Asphalt Product). Zagęszcza się podobnie do kruszywa wapiennego – dobre podłoże. Coraz popularniejszy w budowie dróg – łatwy dostęp lokalnie.
Beton rozbitý (crushed concrete)
Kolejny odpowiedni materiał. Zazwyczaj tańszy od wapienia. Zagęszcza się do 95% – w pełni w normie dla podłoża manęgu. Inna nazwa: clean crushed concrete.
Wskazówka: Zawsze sprawdzaj próbkę u dostawcy. Zagęść w rękach – ma trzymać kształt, nie rozpadać się. Lokalny materiał = niższy transport = niższy koszt.