System zaczepu przyczepy faktycznie obejmuje zaczepienie, piłki i łącznik . W Tagalong przyczepy ,piłka często jest przykręcone do solidnej kawałek metalu , który przesuwa się w tulei , która jest przyspawana do ramy pojazdu ciągnącego . Łącznik znajduje się na języku przyczepy.
W gęsiej szyi ,piłka jest przykręcony do łóżka pojazdu ciągnącego z przodu tylnej osi . Łącznik rozciąga się od szyi przyczepy i jest obsługiwany przez metalowe wstawki po obu stronach .
Zbiory Tagalong
Tagalong przyczepy są zalecane tylko dla małych i średnich przyczep , zwykle dwu-lub trzy - koń pojemność . Ich niewielki rozmiar jestnajwiększą zaletą , zapewniając łatwość ciągnięcia , szczególnie w ciasnych przestrzeniach . Tagalong używać tylko przyczepy slajdów w zaczepy kulowe , które mogą mieć regulowane zaczepy kulowe . To zapewnia wszechstronność , pozwalając użytkownikowi na zaciągu różnych przyczep .
Bezpieczeństwo staje sięproblemem dla tagalongs jak waga i wzrost obciążenia. Stosowanie szyn dystrybucyjnych waga może pomóc zwiększyć obciążenie i powodować możliwie przyczepa wyciągnąć więcej jak gęsiej szyi , ale tylko do pewnego momentu. Sway może być problem z tagalongs , zwłaszcza z bocznego albo z powodu pogody lub przejeżdżających ciężarówek .
Goosenecks
przyczepy Gooseneck sąkoniecznością dla ciągnięcia więcej niż trzy konie . Hak na gęsiej szyjce rozkłada ciężar przyczepy równie nad pojazdem ciągnącym i osi przyczepy , zapewniając komfort jazdy dla koni i większą stabilność dla kierowcy.
Goosenecks są wykorzystywane do ciężkich ładunków przez kierowców ciężarówek handlowych . Ze względu na ciężar i faktu, żeobciążenie przyczepy koń jest " aktywny" z możliwością poruszania się podczas transportu , zaletą tego uchwytu rośnie z powodu rozkładu masy . Łódź
wielkość wysięgnik może być również wadą . Oczywiście ,sam gęsiej szyi tworzy więcej niż opór wiatru , który ciągnie Tagalong za pojazdem ciągnącym . Dlatego Goosenecks może kosztować gospodarkę paliwa kierowcy i byćprzeszkodą w niekorzystnych warunkach pogodowych . Imperium