1. Kompaktowa konstrukcja:Sprzęgła ze sprężynami membranowymi są bardziej kompaktowe niż sprzęgła wielocewkowe. Dzieje się tak, ponieważ sama sprężyna membranowa działa jak płyta dociskowa, eliminując potrzebę stosowania oddzielnych sprężyn śrubowych. Kompaktowa konstrukcja pozwala na łatwiejszy montaż i zmniejsza całkowity rozmiar i wagę zespołu sprzęgła.
2. Zwiększony moment obrotowy:Sprzęgła ze sprężynami membranowymi mogą przenosić wyższy moment obrotowy w porównaniu ze sprzęgłami wielocewkowymi o podobnej wielkości. Jednoczęściowa sprężyna membranowa zapewnia równomierny rozkład nacisku, co skutkuje lepszym sprzężeniem ciernym pomiędzy tarczą sprzęgła a tarczą dociskową. Zwiększona zdolność przenoszenia momentu obrotowego sprawia, że sprzęgła ze sprężynami membranowymi nadają się do zastosowań wymagających dużych obciążeń.
3. Mniejszy wysiłek przy pedałowaniu:Sprzęgła ze sprężynami membranowymi wymagają mniejszego wysiłku przy pedałowaniu w celu rozłączenia w porównaniu ze sprzęgłami wielocewkowymi. Elastyczny charakter sprężyny membranowej pozwala na płynniejszą i łatwiejszą pracę sprzęgła, zmniejszając zmęczenie kierowcy i poprawiając ogólny komfort jazdy.
Ogólnie rzecz biorąc, sprzęgła ze sprężyną przeponową oferują zalety w postaci zwartej konstrukcji, zwiększonego momentu obrotowego i zmniejszonego wysiłku na pedał, co czyni je preferowanym wyborem w różnych zastosowaniach motoryzacyjnych i przemysłowych.