Przy zakupie przyczep do bydła trzeba wziąć pod uwagę kilka czynników, bo nie ma jednego typu idealnego do wszystkich sytuacji. Należy uwzględnić dostępne ciągniki i ich haków. Potem rozmiar, materiał i konstrukcję przyczepy. Inwestycja w najlepszy typ to dopasowanie sprzętu do potrzeb i zasobów.
Rozmiar i hak
Zazwyczaj są trzy typy przyczep, każdy z innym hakiem. Najmniejsza to „bumper pull” – hak kulkowy w samochodach dostawczych. Są małe, więc przewożą mały ładunek, niepolecane na długie trasy. Następna to „gooseneck” (kaczka) – nazwa od kształtu końca hakowego. Hak kulkowy w skrzyni samochodu. Największe to przyczepy półnaczepowe (semi-trailers) – na duże stada na długie dystanse. Wymagają ciągnika siodłowego i hakowania piątym kołem (pięciokątnym sprzęgiem).
Materiał
Większość nowoczesnych przyczep to aluminium. Ma przewagi nad stalą i hybrydami stalowo-drewnianymi: lżejsza – łatwiejsza manewra, lepsze spalanie, większy ładunek własny. Aluminium jest trwałe jak stal i odporne na korozję – niższe koszty utrzymania.
Konstrukcja i bezpieczeństwo
Dwa kluczowe elementy solidności: konstrukcja nadwozia (unibody – nadwozie i rama zintegrowane = mocniejsze, lżejsze) i poprzeczki (crossmembers) – im bliżej, tym lepsze wsparcie ładunku.
Bezpieczeństwo: światła zewnętrzne muszą dawać dobre światło, przewody wewnętrzne dobrze izolowane, ukryte, wodoodporne. Podłoga powinna być antyposlizgowa. Niektóre gooseneck mają regulowane przegródki – przydatne dla ładunku.
Inne uwagi
Targi hodowlane to ważne wydarzenia – nagrodzone bydło musi dojechać w idealnym stanie. Przyczepa wystawowa (show trailer) to kolejny typ. Zazwyczaj mają maty gumowe, klimatyzację, stelaże na siano. Podstawowe typy: gooseneck i bumper pull.