Epoka konnej wozowej
W XIX wieku konie i wozy jednoosowe panowały na drogach, farmach i w miastach. Jeśli nie szedł się pieszo ani na koniu, podróżowano lżejnym wozikiem, wozem ciągniętym przez muły, sześcioma koniami przed stagecoachem czy innym z mnóstwa konnych pojazdów. Od eleganckiego baroucha zaprzęganego parą czarnych purkrwi dla bogatych po solidne, przykryte wozy pionierów na Zachód – konie były głównym źródłem energii od XVII do XIX wieku. Dopiero lokomotywy parowe i samochody zakończyły erę wozów konnych.
Podstawowy wóz roboczy
-
Na wsi dominowały wozy robocze nad fantazyjnymi ekwipazami. Drogi XIX wieku to bruzdowate torowiska, psujące koła i osie. Wozy rolne musiały być wytrzymałe i łatwe do naprawy. Tylne koła były wysokie i szerokie, nadwozie solidne. Wozy rolne i wojskowe budowano wg standaryzowanych specyfikacji, by części były wymienne. Z czasem drogi się poprawiły, a szerokość kół zmalała.
Podstawowy ekwipaz
-
XVIII i XIX wiek to rozkwit wielu form ekwipazów. Od masywnych zamkniętych broughamów bogatych rodzin po lekkie, dwukołowe curriclea dla młodych i sportowych. Ubodzy chodzili pieszo lub korzystali z komunikacji publicznej, bogaci demonstrowali status przez fajnere wozów – podobnie jak dzisiaj. Podstawowy ekwipaz miał 2–4 koła, był cięższy lub lżejszy, zaprzęgany za 1–2 konie.
Wozy przykryte (Prairie Schooner)
-
Gdy Otwarty Zachód przyciągnął osadników, Niemcy z Pensylwanii zaczęli budować solidne wozy. Conestoga waggony świetnie się nadawały do frachtu, ale były zbyt wielkie do długich podróży. Osadnicy wybrali „Prairie Schooner” – około połowę wielkości i wagi Conestogi. Miał 4 stopy szerokości, 10–12 stóp długości i ok. 10 stóp wysokości do szczytu namiotu.
Stagecoach (dyligence)
-
Ikoniczny stagecoach miał 4 solidne koła i był ciągnięty przez 4–6 koni lub mułów. Przebywał trasę z przystankami co 10–15 mil (zmiana koni, odpoczynek, posiłek). Nadwozie spoczywało na ciężkich pasach skóranych, złagając wstrząsy. Zapewniał komunikację miejską i przewoził pocztę. Firmy stagecoachowe konkurowały o pasażerów i kontrakty pocztowe.